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Adif licita el proyecto constructivo de las obras de plataforma e instalación de vía de la variante de Totana

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La variante tendrá una longitud de 9 km, desde el punto kilométrico 32/580 al 41/580. El presupuesto de licitación es de 425.000 euros y el plazo de ejecución es de 10 meses

Adif licita el proyecto constructivo de las obras de plataforma e instalación de vía  de la variante de Totana

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, ha aprobado la licitación del contrato de realización del proyecto constructivo de la variante de Totana de las obras de plataforma y vía del Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad, en el tramo Murcia-Almería.

El presupuesto de licitación asciende a 425.000 euros y el plazo de ejecución es de 10 meses. La variante tendrá una longitud de 9 kilómetros, desde el punto kilométrico 32/580 al 41/580.

Esta actuación se añade a la reciente licitación de las obras de construcción en dos tramos: Alhama-Totana y el Totana-Lorca, por un importe total de más de 40,2 millones de euros. Los tramos tienen una longitud conjunta de 14,12 km.

A ello se añade la finalización de las obras de duplicación de vía y adaptación para altas prestaciones del tramo comprendido entre Sangonera y Librilla. La inversión realizada en el mencionado trayecto ha superado los 17,2 millones de euros.

Está prevista la cofinanciación de este proyecto por la Unión Europea, con Fondos del Período 2007-2013.

Características técnicas

El contrato tiene por objeto la realización del proyecto de construcción de la plataforma y la instalación de la estructura de la vía, con especial hincapié en detalles constructivos y propuestas de medidas de control gestión ambiental, que se tendrán en cuenta durante la realización de los trabajos, con inclusión de los procedimientos de certificación medioambiental a aplicar durante la misma.

El proyecto incluye también los estudios de geología-geotecnia, topografía, equipación de infraestructura, trazado ferroviario, aparatos de vía, tendido de cables de comunicaciones, planes de obra, proyectos de seguridad y salud, estudios de impacto ambiental y medidas correctoras, etc.

El diseño de la línea contempla la duplicación de la vía única existente en la actualidad y en los tramos donde no presente las características geométricas necesarias, el diseño de un trazado en variante. Está prevista su realización, con traviesas polivalentes y carril UIC de 60 Kg/m, aparatos de vía sobre traviesa polivalente, aptos para circulaciones a 220 km/h.

La línea Almería-Región de Murcia tiene una longitud aproximada de 186,1 kilómetros, de los cuales unos 103,2 kilómetros discurren por la provincia de Almería y los 82,9 restantes por la Comunidad Autónoma de Murcia. La construcción de esta línea compuesta por una doble vía electrificada de ancho internacional (U.I.C.), ha sido encomendada a Adif por el Ministerio de Fomento.

Beneficios de la actuación

Los principales beneficios derivados de la construcción de estos tramos, correspondientes al Corredor Mediterráneo de alta velocidad son los siguientes:

  • Favorecer las relaciones Murcia-Almería con el centro peninsular y la Comunidad Valenciana, integrándola en el conjunto de redes ferroviarias europeas.
  • Aumentar la participación del ferrocarril en la demanda global de transporte, de viajeros y mercancías.
Adif licita el proyecto constructivo de las obras de plataforma e instalación de vía  de la variante de Totana, Foto 1

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