Iveco Daily es uno de los vehículos comerciales más longevos y versátiles de Europa, especialmente en España, donde sigue siendo el favorito de mensajeros, constructores, transportistas de muebles y pequeños negocios. En 2026 la gama vive un auténtico renacimiento: diseño renovado, caja Hi-Matic mejorada, intervalos de mantenimiento extendidos hasta 50.000 km y versiones bio-CNG que permiten sortear las zonas de bajas emisiones de Madrid y Barcelona. En el mercado de segunda mano los precios parten de 15.000–20.000 € para modelos 2018–2020 y llegan a 55.000–60.000 € por unidades 2024–2025 con poco kilometraje (datos de Coches.net y Wallapop en febrero de 2026). Muchos propietarios dicen: «El Daily es como un viejo tractor fiel: carga lo que quieras, ve por donde sea y se repara barato».
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¿Por qué el Daily sigue siendo la primera opción en España? En primer lugar, su construcción con chasis de largueros y capacidad de carga de hasta 4,9–5 toneladas (hasta 7 toneladas en versiones especiales) supera a la mayoría de rivales como el Mercedes Sprinter o Ford Transit en clases similares. En segundo lugar, su fiabilidad: los motores 3.0 F1C (hasta 210 CV) y los antiguos 2.8 TDI llegan fácilmente a 400–600 mil km con un mantenimiento normal. En tercer lugar, las versiones 4x4 son auténticos todoterrenos para obras en montaña o zonas rurales.
Pero también tiene sus “enfermedades españolas” típicas en 2025–2026 (según opiniones de YouTube, foros y What Van?):
- Sistemas ADAS (control de crucero adaptativo, aviso de cambio de carril) demasiado sensibles: pitan sin motivo, sobre todo con lluvia o suciedad en los sensores — muchos los desconectan directamente.
- Electricidad: fallos en el cierre centralizado, sensores y “árbol de Navidad” en el cuadro después de 150 mil km en algunos ejemplares.
- Turbina y válvula EGR en diésel — limpieza obligatoria cada 80–100 mil km, o se pierde potencia.
- Puente trasero y suspensión — aguantan cargas brutales, pero con sobrecarga se desgastan rápido los silentblocks.
Aquí va la infografía nº1: comparación de fiabilidad y costes (datos medios España 2026, en €)
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Parámetro |
Iveco Daily (2020–2025) |
Mercedes Sprinter |
Ford Transit |
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Kilometraje medio hasta reparación mayor |
350–500 mil km |
300–450 mil km |
300–400 mil km |
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Intervalo de mantenimiento (aceite) |
Hasta 50.000 km |
40.000 km |
30–40.000 km |
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Coste mantenimiento (aceite + filtros) |
200–350 € |
300–500 € |
250–400 € |
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Carga útil máxima |
Hasta 4,9 t |
Hasta 4 t |
Hasta 4,2 t |
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Precio segunda mano (2018–2020) |
15–25 mil € |
20–35 mil € |
18–30 mil € |
Infografía nº2: reparaciones típicas y su coste (España 2026)
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Reparación |
Coste medio |
Tiempo en taller |
Dificultad DIY |
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Limpieza EGR + filtro de partículas |
400–800 € |
4–8 h |
Media |
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Cambio de turbina 3.0 |
1.200–2.200 € |
8–12 h |
Alta |
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Silentblocks suspensión trasera |
300–600 € |
4–6 h |
Media |
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Reparación caja Hi-Matic |
1.500–3.000 € |
10–15 h |
Alta |
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Discos + pastillas de freno |
250–500 € |
2–4 h |
Baja |
Ventajas por las que siguen queriendo el Daily en España: enorme variedad de carrocerías (furgón, chasis-cabina, 4x4, pickup), cabina cómoda para largos trayectos, gastos de explotación bajos y buena valor residual. Desventajas: precio más alto en modelos nuevos que la competencia y a veces electrónica caprichosa en versiones recientes.
En resumen: en 2026 el Iveco Daily sigue siendo una de las mejores opciones para quien necesita una verdadera bestia de carga sin postureo. Si transportas mercancía a diario, trabajas en zonas rurales o quieres un vehículo para 10+ años — el Daily no te fallará. Y si el presupuesto lo permite, coge uno reciente con garantía y disfruta. ¿Listo para el trabajo duro? ¡Entonces el Daily es tu compañero ideal!
